Documento donde se enumeran las modificaciones técnicas introducidas en el Panther (Ausf. D) desde mediados de Mayo hasta Septiembre de 1943. Este documento, publicado por el Comandante de los Cursos de Tanques 'Panther' (Panther-Lehrgang) en Erlangen, el Major Streit, estaba dirigido al personal de mantenimiento y los jefes de unidades Panther y tenía como objetivo el fijar el grado de modernización que debía de llevarse a cabo en vehículos ya entregados a la tropa.

París, el 10.9.1943

Panzer-Lehrgänge 'Panther'
El Comandante



Modificaciones de diseño a realizar desde el 17.5.1043



1. Modificaciones de diseño técnicas en la torreta:


  1. Reubicación del sistema de apertura de la tapa de la cúpula del comandante en 60° hacia adelante. Debe de controlarse si es posible abrir, cerrar y bloquear sin ningún tipo de problemas la tapa desde sus dos posiciones (abierta y cerrada).

  2. Montaje de un brazo-soporte para el tubo de observación (Sehstab) en la cúpula del comandante.

  3. Eliminación del mango del volante para actuar la cúpula del comandante. Como actuador de la tapa de la cúpula del comandante se sustituye el volante por una manivela.

  4. Modificación del asiento del comandante.

  5. Refuerzo de las bisagras de las tapas en los orifícios de los laterales y parte posterior de la torreta.

  6. Incorporación de un mecanismo de bloqueo para la escotilla en la parte posterior de la torreta que mantiene la tapa abierta.

  7. Soldar tejadillos paraguas sobre las tapas de los orifícios en la parte posterior y laterales de la torreta.

  8. En la parte inferior de la torreta y con el objetivo de impedir que desde abajo la torreta pueda ser bloqueada, deben de soldarse chapas en sus cuatro esquinas. Soldar topes para el mantelete.

  9. Con el objetivo de facilitar la entrada y salida a través de las escotillas, mover la caja para los auriculares y accesorios ópticos situadas en el anillo de la torreta, de forma que su posición sea tangencial al diámetro de la torreta.

  10. Mover hacia atrás el indicador de 12 horas (12 Uhr-Zeiger) del artillero para permitir que éste pueda accionar sin problemas el sistema de elevación del cañón.

  11. Reparar los cojinetes de rodamiento de la torreta así como la junta del mantelete del cañón.

  12. Acoplar el bloqueo del tubo del cañón con el bloqueo de la recámara en el interior de la torreta, de forma que al desbloquear el tubo, automaticamente tambien se desbloquee la recámara.

  13. Introducir chapa de deflección en el cañón para proteger al artillero y al comandante.

  14. Mover hacia adelante el conector eléctrico del deflector del cañón.

  15. Introducir una plancha de captura en la parte delantera del contenedor de vainas.

  16. Inclinar el acolchado en el deflector de proyectiles del cañón.

  17. Comprobar la correcta posición del actuador de emergencia de fuego de del cañón. Mover el estribo protector.

  18. Sustituir los cables 'Bowden' para actuar la ametralladora por cables con un diámetro de 2,5 mm.

  19. Comprobar la correcta posición de la manguera de expulsión de casquillos de la ametralladora, de forma que cuando el cañón se encuentra en su posición más y menos elevada, este tubo no sea aplastado.

  20. Montar el soporte para montaje de la ametralladora con una toma de retroceso reforzada y muelle de compensación de retroceso más débil.

  21. Modificar la posición del pedal para actuar la ametralladora en el suelo de la torreta.

  22. Reforzar el soporte de la óptica.

  23. Alargar el cable eléctrico para la iluminación de las placas del visor.

  24. Sustitución del volante de material prensado del sistema de elevación del cañón por un volante de metal ligero. Controlar y corregir la correcta función eléctrica del actuador de fuego del cañón. Sustituir en el sistema de giro de la torreta y de elevación del cañón los anillos de retén del árbol helicoidal por distanciadores de tubo.

  25. Reforzar la plataforma giratória de la torreta.

  26. Introducción de un dispositivo de soplado para el cañón actuado por el compresor.

  27. Modificar las conexiones del anillo colector.

  28. Incorporar en la plataforma giratória de la torreta almacenamiento para el tubo de observación (Sehstab) desmontado, el tapón de sellado del orifício para la ametralladora en el mantelete y la ametralladora de reserva.

  29. Elevar la posición del cardán para el indicador de 12-horas de la cúpula del comandante.

  30. Tope para la tapa de la cúpula del comandante.

  31. Anillo protector sobre el anillo colector.

  32. Compensador de aire con 4 cables.

  33. Boquilla de la manguera de expulsión de munición de la ametralladora cortado / redondeado.

  34. Incorporar bajo la plancha inclinada del deflector una cuña de madera.

  35. Serrar los tubos del asiento del artillero.

  36. El contenedor de vainas y su tapa deben de ser arretados.

  37. Introducir un tornillo tensor en el sistema de elevación del canón; controlar el acoplamiento de fricción y ajustarlo en 120 Kg.

  38. Controlar y ajustar el acoplamiento de fricción del sistema de giro.

  39. Soldar los topes inferiores para el mantelete de forma que cuando el cañón se encuentre en su posición más baja todavía hayan 8 mm de espacio entre el visor telescópico y el trineo del visor.

  40. Soldar tope (barra cuadrada de acero doblada) para la cúpula del comandante.

  41. Incorporar extracción de gases para el contenedor de vainas.

  42. Montar faldones laterales en el contenedor de vainas.

  43. Soldar la cúpula del comandante (soldadura de junta de 50 mm).

  44. Soldar el refuerzo del tubo del sistema de soplado del cañón.

  45. Soldar soporte para la tapa de la cúpula del comandante.

  46. Montar el nuevo contenedor de casquillos de la ametralladora de la torreta.

  47. Muelle giratório en el gatillo de la ametralladora de la torreta.

  48. Aguijón de punteria (Zielstachel) en la cúpula del comandante.

  49. Montar serpentines de refrigeración en el compresor.

  50. Modificación del soporte de la óptica.

  51. Acortar 60 cm el brazo soporte del tubo de observación (Sehstab).

  52. Refuerzo del soporte de apoyo del actuador de la cúpula del comandante (no debe de llevarse a cabo).


    53. Nuevas modificaciones de diseño (controlar de forma especial)


  53. Introducción de orifícios para la evacuación de agua en la parte superior de la cúpula del comandante.

  54. Tejadillo paraguas sobre el orifício para el visor en el mantelete.

  55. Reposapies para el comandante ha de montarse 50 cm más alto.

  56. Reubicar la posición de la iluminación para el comandante.

  57. La válvula limitadora de presión en la cámara de aire del compresor se elimina; el orifício ha de ser sellardo.

  58. Refuerzo adicional de la plataforma giratória de la torreta.


2. Nuevas modificaciones de diseño en la automoción:


  1. Sistema de rodamiento:

    1. Sustitución de bujes de rueda con soldadura en 'V'

    2. Ruedas remachadas

  2. Bloques de tope reforzados y soldados.

  3. Compartimento del motor:

    1. Precintar las tapas UK.

    2. Ajustar el acoplamiento de fricción de los ventiladores, engrasar los cojinetes del ventilador bajo el acoplamiento de fricción.

    3. Modernizar la bomba de combustible.

    4. Modernizar los reguladores.

    5. Modernizar la tapa de los carburadores.

  4. Caja de cambios: desmontarla, enviarla a fábrica para ser modificada y volver a montarla.

  5. Sistema de palancas de mano: Montaje y desmontaje (si es necesario llevar a cabo modificaciones) y ajustar correctamente.

  6. Tapa del depósito de combustible: soldar tubo de purga.