Informe sobre el estado de la 1. Panzer-Division del mes de Febrero de 1945 redactado el 01.03.1945. La División se encontraba en estas fechas subordinada al Gen.Kdo. III.Pz.Korps

Notas del traductor:

  • Se ha omitido la tabla con datos referentes al armamento ligero de la división
  • La denominación de vehículos blindados (III, IV, V, VI) en la tabla correspondiente hace referencia al chásis, así p.e. las cifras bajo IV pueden contener carros de combate, cazacarros, vehículos de observación artillera, de recuperación, defensa antiaérea, etc.)
  • Los vehículos listados como "en reparación (hasta 3 semanas)" son aquellos vehículos considerados como inoperativos por un corto periódo de tiempo. En estas listas no se incluyen los vehículos con daños graves y un tiempo planeado de reparación superior a las 3 semanas.

Informe del 01.03.1945
Unidad: 1. Panzer-Division +)

+) Sin el H.Flak-Art.Abt.(mot.) 299 y el Pz.Jg.Abt.37 (actualmente en proceso de refresco)





  1. Situación personal a fecha 01.03.45

    1. Personal

      Establecidos Faltan Heridos y enfermos
      Oficiales 297 (97) 7 (6) 46 (2)
      Suboficiales 2971 398 208
      Tropa 9765 8 1332
      Asistentes voluntários 876 522 2
      Total 13909 (97) 935 (6) 1584 (2)
    2. Pérdidas (entre el 2.2. y el 1.3.1945)

      Muertos Heridos Desaparecidos Enfermos Otros motivos
      Oficiales 4 12 - - 4
      Suboficiales/Tropa 13 / 90 61 / 493 - / 44 15 / 81 118 / 258
      Total 107 566 44 96 380
    3. Reemplazos

        Asignaciones Sanados
      Oficiales 3 (2) 15 (-)
      Suboficiales/Tropa 130 / 1063 57 / 297
    4. Desde hace más de un año sin permiso

      Total: 1524 hombres, un 11,6 % del total
      12-18 meses 19-24 meses Más de 24 meses
      1473 49 2
  2. Situación material

      Vehículos blindados Vehículos a motor
    StuG III IV V VI Schtz.Pz.
    Pz.Sp.
    Art.Pz.B
    Pz.Fu.Wg.     		Pak.Sf Motocicletas Coches
    Orugas Sidecar Otros Todoterreno O
    Establecidos - - 78 73 - 325 - 280 67 92 528 40
    Operativos   - - 5 12 - 93 11+1x) 7 61 80 186 135
    % - - 6,4 16,4 - 28,7 - 2,5 91 87 35,3 337,5
    En reparación
    (hasta 3 semanas)     		  2 - - 14 - 80 1+3x) 3 9 34 47 59
    % - - - 19,2 - 24,6 - 1,7 13,4 37 8,9 145
    x) = Nashorn
      continúa vehículos a motor Armas
    Camiones Vehículos
    orugas     		s.Pak Art.Gesch. MG
    Maultier Todoterreno O Tonelaje Remolcadores RSO
    Establecidos 115 790 529 2978 43 + 50 ++ - 1 43 838 (838)
    Operativos   59 337 462 1490 54 32 - 16 35 612 (381)
    % 51,3 42,7 87,2 50 125,4 64 - 1600 81,4 73,2 (45,5)
    En reparación
    (hasta 3 semanas)     		  14 55 125 455 10 7 2 2 5 6 (5)
    % 12,2 7 23,7 15,3 23,2 14 - 200 11,6 0,7 (0,6)
    + Remolcadores de 1 - 5 toneladas
    ++ Remolcadores de 6 - 18 toneladas
    ( ) MG 42


  3. Caballos:

    Establecidos: -
    Existencias: -


  4. Breve juício de valor del Comandante

    1. Nivel de instrucción:
      Gracias al reemplazo asignado se ha logrado aumentar significativamente la capacidad combativa de forma que ha sido posible volver a reinstaurar los dos batallones de infantería motorizada de los dos batallones. El corto periódo de pausa del que se ha gozado, junto a la instrucción llevada a cabo entre la tropa, oficiales y suboficiales ha tenido efectos positivos. Excepción: El Pz.Pi.Btl.37, cuya insuficiente instrucción técnica y debido a los pocos días de pausa de los que ha dispuesto, no ha logrado ser mejorada.


    2. Moral de la tropa:
      Debido a lo que está acaeciendo en la patria muy afectada, aún y así optimista. Aquí los efectos de los oficiales de mando nacionalsocialistas (NSFO) han sido positivos. Efectos positivos tendría tambien una más rápida distribuición del correo de campaña.


    3. Dificultades especiales:

      1. Debido a la cesión de dos compañías del Pz.Rgt.1 no disponemos de ninguna reserva personal de conductores de carro de combate, etc. Los dos pelotones de ingenieros del I./ y II./Pz.Rgt.1 debido a la escasez total de vehículos se encuentran totalmente inoperativos. Continuan faltando los pelotones antiaéreos de los batallones. Debido a que la H.Flak-Art.Abt. 299 se encuentra en proceso de refresco en Preßburg en la actualidad no disponemos de protección frente ataques aéreos.

        Los carros de combate asignados desde los centros de reparación (K-Werke) no pueden todavía ser empleados pues carecen de componentes imprescindibles (herramientas, sistema automático de extinción de fuegos, asientos para el artillero y el operador de radio, sacos con munición de ametralladora, etc.).


      2. Situación de vehículos: La asignación de los vehículos semiorugas usados procedentes de la 24. Pz.Div. no ha tenido todavía los efectos esperados. Hasta el momento solamente 14 vehículos han podido se reparados en nuestros talleres y ser asignados a la tropa. Debido a la escasez de motores de recambio los talleres tienen que invertir muchísimo tiempo en reparaciones de los motores averiados.


      3. Situación de recambios: Se precisan especialmente cadenas y gases tecnicos.


      4. Situación de pneumáticos: Continúa siendo tensa.


      5. Gracias a la cooperación con unidades de las Waffen-SS la tropa ha podido realizar comparaciones. Llama especialmente la atención el favoritismo en la situación material y de la vestimenta.

    4. Nivél de movilidad: motorizada aproximadamente del 60%


    5. Nivél de combate: II


    6. Breve juicio de valor de la unidad de gestión superior:

      El breve periódo de tiempo de descanso, la asignación de reemplazo así como la limitada asignación material ha tenido efectos positivos sobre la capacidad combativa de la División. La pronta asignación del H.Flak-Art.Abt. 299 es necesaria.

      Se vuelve a remarcar el bajo nivél de existencias de carros de carros de combate así como de tonelaje de transporte.

      En la actualidad muy limitada capacidad de la División para el ataque.




      General de la Tropa Acorazada
      Comandante General del III.Pz. Korps