Folleto informativo publicado por la Escuela de Tiro de las Tropas Acorazadas en Putlos a finales de Julio de 1942 donde se remarca la importancia de una buena cooperación entre los diferentes miembros de la tripulación del carro de combate y se enumeran las diferentes funciones de cada uno.

Putlos, 20.07.1942

Schießschule der Panzertruppenschule







Folleto informativo Nr. 57






A) Tareas individuales dentro de la tripulación de carro de combate

La perfecta realización de las tareas individuales es la base para la exitosa cooperación de la tripulación.


  1. El comandante del carro de combate es el responsable del mando y de asegurar la operabilidad del carro de combate.

    Tareas:

    1. Impartir ordenes a su tripulación.

    2. Mantenimiento de la dirección de ataque y de la posición dentro de la estructura de ataque.

    3. Mando del carro de combate sobre el terreno.

    4. Exploración del terreno antes y durante la marcha a ojo ó mediante prismático.

    5. Contacto visual con el vecino y con el jefe de pelotón.

    6. Observación del enemigo.

    7. Reconocimiento de objetivos.

    8. Elección de objetivos.

    9. Asignación de objetivos.

    10. Orden de fuego (apartados 10 - 16 unicamente cuando el comandante dirige personalmente el combate, en el resto de casos los asume el artillero)

    11. Elección del armamento.

    12. Elección de la munición.

    13. Elección del visor.

    14. Apertura de fuego.

    15. Observación del tiro.

    16. Corrección del tiro.

    17. Cambio de objetivo.

    18. Informes de combate (situación de la munición y el combustible, éxitos, etc.)

    19. En casos de emergencia sustituir al conductor, al artillero ó al radiotelegrafista.

  2. El artillero es el suplente del comandante del carro de combate. Es el responsable de la operabilidad del armamento, de la munición y de los sistemas de puntería.

    Tareas:

    1. Observación del enemigo.

    2. Apuntar al objetivo asignado.

    3. Ajustar la distancia ordenada.

    4. Disparar con el armamento ordenado.

    5. Apertura de fuego en el momento ordenado.

    6. Observación del tiro.

    7. Realización de la correción del tiro ordenada.

    8. Cuando el artillero dirige personalmente el combate este asume los apartados 3 - 7.

    9. En casos de emergencia sustituir al comandante, al conductor ó al cargador.

  3. El cargador apoya al artillero.

    Tareas:

    1. Cargar, descargar, asegurar y retirar el seguro del armamento.

    2. Control y mantenimiento del armamento.

    3. Reparación de malfunciones en el armamento.

    4. Complemento de munición.

    5. Complemento de recambios para el armamento y equipo.

    6. Complemento de medios de señalización.

    7. En casos de emergencia sustituir al radiotelegrafista.

  4. El conductor es responsable de la operabilidad y disposición de marcha del carro de combate.

    Tareas:

    1. Conducción del vehículo atendiendo a las ordenes del comandante.

    2. Mantenimiento de la posición, de la estructura y la dirección de ataque.

    3. Aprovechamiento del terreno, camuflaje.

    4. Evaluación y superación de barreras del terreno.

    5. Elección de una posición de tiro ventajosa.

    6. Apoyo del artillero mediante la búsqueda de objetivos y observación del tiro.

    7. Actuación independiente frente a la aparición de objetivos por sorpresa (p.e. cañón anticarro a 20 metros).

    8. Reparación de averías y mantenimiento del vehículo.

  5. El radiotelegrafista es responsable de la operabilidad del sistema de radiotelegrafía y del control y mantenimiento de todos los sistemas eléctricos del carro de combate.

    Tareas:

    1. Empleo del emisor, receptor y del sistema de comunicación de a bordo.

    2. Gestión de los documentos de radiocomunicación.

    3. Observación del enemigo.

    4. Empleo de la ametralladora delantera.

    5. En casos de emergencia sustituir al cargador.
B) Cooperación entre la tripulación.

La tripulación del carro de combate es una estrecha comunidad de combate. El éxito ó el fracaso dependen de su perfecta y correcta cooperación.


  1. El comandante dirige al conductor durante la marcha a través del sistema de comunicación de a bordo. Al atravesar p.e. estrechos puentes el comandante abandona el vehículo y desde el exterior dirige a su conductor. Durante marchas nocturnas el comandante contacta regularmente a su conductor a través del sistema de comunicación de a bordo para evitar que en caso de cansancio este se duerma. El artillero y el cargador se turnan para observar el cielo y alertar en caso de aparición de aviones enemigos.

  2. Gracias a la estrecha cooperación entre el conductor, el resto de la tripulación y los mecánicos debe lograrse una rápida reparación de averías en el carro de combate.

    Debe entrenarse especialmente: reparación de las cadenas, cambio de ruedas, ajuste de los frenos, cambio de bujías, rellenado de combustible, aceite, agua.

    En el campo de batalla el comandante del carro de combate debe asegurar: constante observación del enemigo, capacidad de empleo inmediato del armamento, rápido acceso a las armas de mano para los que trabajan fuera del carro de combate.

  3. La constante observación del campo de batalla desde el carro de combate es de decisiva importancia. El reparto de la observación dentro de la tripulación puede extraerse del plano adjunto.

    El comandante, el artillero y el conductor observan constantemente, el radiotelegrafista y el cargador observan en la medida que el resto de sus tareas se lo permitan.

  4. La tripulación se encuentra conectada a través de los sistemas de comunicación de a bordo del siguiente modo:
    comandante, conductor y radiotelegrafista.

    Dependiendo del ajuste del sistema de comunicación de a bordo son posibles las siguientes comunicaciones:

    1. Ajuste del conmutador de la caja de control de comunicación en posición "Bord": el comandante y el conductor se encuentran fundamentalmente intercomunicados.

    2. En vehículos con receptor conectado:

      Ajuste del conmutador de la caja de control de comunicación en posición "Bord": intercomunicación entre el comandante y el conductor. El radiotelegrafista escucha la recepción de mensajes recibidos desde el exterior.

      Ajuste del conmutador de la caja de control de comunicación en posición "Bord" y "Funk": el comandante, el conductor y el radiotelgrafista escuchan mensajes recibidos desde el exterior. No existe comunicación de voz en el vehículo.