Informe sobre el estado del s.Pz.Jäg.Rgt.656 redactado por el comandante del Regimiento, Oberstleutnant Freiherr von Jungenfeld, el 2.11.1943 y dirigido al Panzer-Offizier beim Gen.St.d.H. Lötzen.
Puesto de Mando del Regimiento, 02.11.1943
Panzer - Jäger - Regiment 656
Comandante
Dirigido a: Panzer - Offizier beim Gen.St.d.H.
Informe sobre el estado del schw.Panzer-Jäger-Regiment 656
El Regimiento presenta un nuevo informe:
Los Ferdinand:
Desde el último informe del 17.10.1943 el Regimiento ha operado diariamente y sin ninguna pausa. Debido a que el Regimiento ha tenido que apoyar los combates defensivos en la zona del XVII. A.K. así como del XX. A.K., no ha podido evitarse el realizar desde un punto a otro y en un periódo muy corto de tiempo, grandes marchas de hasta 50 - 60 Km, razón por la que continuamente se han perdido carros de combate por averías y problemas técnicos. Los servícios de mantenimiento y los talleres han sido muy eficaces, por lo que en todo momento se ha podido mantener una cifra determinada de vehículos operativos.
El número de carros de combate operativos ha variado considerablemente. En parte fueron 20, para reducirse entonces a 4, dependiendo del tipo de operaciones y de las marchas antes mencionadas. La creación de un Grupo de Combate Norte y un Grupo de Combate Sur, no ha mejorado esta situación, pues en casos de emergencia ha sido necesario emplear todas las fuerzas disponibles.
Tras importantes reparaciones se logró reunir 10 carros de combate y tras reparaciones rápidas en Nikopol 4 carros de combate, vehículos que fueron transportados en un momento sumamente crítico en dirección a Kriwoj Rog al LVII. A.K. (Pz.Kp.) y donde tras ser descargados de los vagones fueron lanzados directamente al combate. En 3 días se lograron destruir:
| 21 carros de combate |
| 34 cañones anticarro |
| 8 cañones (capturados) |
Ahora, una vez finalizados los combates defensivos en Kriwoj Rog, el Regimiento va a reorganizarse en el espacio del XXX. A.K. y del XVII. A.K. y posicionarse entre ambos Cuerpos de Ejercito como reserva y así poder operar en puntos críticos. A día 05.11.1943 un total de 14 Ferdinand se encuentran operativos, aproximadamente 10 vehículos más lo estarán hasta el 08.11.1943 y se pondrán en marcha desde Nikopol hacia la zona de concentración del Regimiento. Se espera que hasta el 12.11.1943 se puedan incoporar entre 3 y 4 vehículos más.
En comparación con los efectivos de otros grupos acorazados, el Regimiento, a pesar de las muchas averías técnicas sufridas (se describen más adelante) ha dispuesto de un gran número de vehículos operativos. Esto solo ha sido posible gracias a la perseverancia y el trabajo sin descanso de los talleres, los batallones y servícios de mantenimiento.
El rendimiento de estos hombres no puede elogiarse suficientemente. Bajo la dirección del Obertleutnant de la reserva e ingeniero diplomado Römer así como del K.V.R. Schaffranek, estas unidades han contribuido de forma decisiva en los éxitos del Regimiento.
Por este motivo se solicita aquí de nuevo, de forma especial, que se ponga a disposición del Regimiento 10 Cruces al Mérito de Guerra de primera clase (K.V.K. I.Kl) y 50 Cruces al Mérito de Guerra de segunda clase (K.V.K. II.Kl) para que estas personas puedan recibir el necesario reconocimiento. Sin el trabajo sin pausa de estos hombres el Regimiento hubiera dejado de existir hace tiempo.
Reparaciones:
El Regimiento constata que actualmente los mayores problemas son los motores de gasolina, las cadenas y el sistema de rodamiento.
Motores:
El rendimiento de los motores de gasolina se situa en los 800 Km. Tras este recorrido los motores han de ser sustituidos ó bien reparados. Los motores montados a mediados de Septiembre han recorrido hasta ahora entre 600 y 700 Km, por lo que el Regimiento precisa urgentemente y de forma inmediata para sus 48 Ferdinand, en principio 90 motores, en caso contrario muchos vehículos no podrán mantenerse operativos.
Debido a la situación actual de abastecimiento de motores en el Reich, esto va a ser imposible, por lo que va a ser necesario llevar a cabo la revisión y reparación de los motores sobre el terreno. Debido a los constantes movimientos del frente y los consiguientes movimientos de los servícios de reparación de motores no existe otra alternativa.
El Regimiento se apoya en el informe del 27.09 y del 17.10.1943, donde ya se formuló esta propuesta. A pesar de la urgencia del informe del 17.10.1943, hasta ahora no hemos recibido ninguna noticia sobre si se ha tomado alguna decisión en referencia a este aspecto.
Por este motivo el Regimiento se vió obligado el 01.11.1943 a escribir al Inspector General de las Tropas Acorazadas:
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Al Inspector General de las Tropas Acorazadas, Lötzen
Necesito urgentemente suministro inmediato por avión de un conjunto de 20 pistones y camisas de cilindro para motores de Ferdinand, incluidos 4 conjuntos de herramientas para su montaje. Debido a la falta de motores y a las diárias operaciones peligra nuestra capacidad operativa y así la capacidad operativa del Regimiento. Un informe será enviado por correo urgente. Respuesta a través del Pz.A.O.K. 1. Firmado: Oberstleutnant y Comandante de Regimiento von Jungenfeld |
Cadenas y sistema de rodamiento:
Las cadenas que se nos suministraron la última vez son desastrosas. Diariamente se producen roturas en los eslabones. Entre 12 y 15 averías en las cadenas durante una marcha de entre 40 y 50 Km no son ninguna excepción. Se han prometido para mediados de Noviembre nuevas cadenas. - Es necesario ejercer presión pues la nueva cadena se necesita urgentemente.
Averías en la cadena durante el combate pueden suponer la voladura del vehículo entero.
Las cadenas averiadas dañan tambien el sistema de rodamiento, por lo que este se vé tambien afectado por la cuestión de las cadenas.
El enemigo, una vez ha comprobado que no puede perforar el blindaje del Ferdinand, dispara en los últimos tiempos casi exclusivamente contra el sistema de rodadura. Por este motivo existe gran necesidad de estas piezas. Así por ejemplo de 15 Ferdinand en reparación, 10 de ellos sufren daños en el sistema de rodadura.
Actualmente varios transportes ferroviários con piezas de recambio se encuentran en camino y alcanzarán proximamente al Regimiento.
Independientemente de este tema, continua abierto el caliente tema de los motores: este solamente puede solucionarse mediante la entrega inmediata de piezas de recambio para motores así como de herramientas, para de esta forma permitir que el Regimiento pueda cumplir sus objetivos.
Sturmpanzer:
Sobre la situación de los Sturmpanzer el Major Kahl ha informado personalmente y entregado el informe del Regimiento.
Entretanto el Regimiento ha enviado 14 Sturmpanzer a Viena; esto ha sido necesario pues aquí descansan no menos de 32 Sturmpanzer averiados, que debido a los muchos movimientos de repliegue y a la imposibilidad de transporte, corren peligro de tener que ser volados ó caer en manos del enemigo.
Actualmente se dispone unicamente de 3 Sturmpanzer operativos.
Piezas de recambio para los Sturmpanzer tambien están en camino, de forma que esperamos que en un futuro cercano este Batallón tambien pueda disponer de 10 Sturmpanzer operativos.
Se indica la necesidad de una reorganización total de este Batallón en un lugar adecuado. Este tema ha sido presentado por el Major Kahl ante los departamentos pertinentes.
Exitos:
El Regimiento ha contribuido en los últimos tiempos en gran modo a reforzar el frente defensivo. Las operaciones del Regimiento son reconocidas por los nuestros y por el enemigo.
Los éxitos del Regimiento entre el 05.07 - 05.11.1943, es decir, durante cuatro meses, han sido los siguientes:
| 582 carros de combate |
| 344 cañones anticarro |
| 133 cañones |
| 103 fusiles anticarro |
| 3 aviones |
| 3 vehículos blindados de reconocimiento |
| 3 cañones de asalto |