Lista con las modificaciones técnicas introducidas en el Panther (Ausf. D) desde Mayo hasta Septiembre de 1943. Este documento, publicado por el Comandante de los Cursos de Tanques 'Panther' (Panther-Lehrgang) en Erlangen, el Major Streit, estaba dirigido al personal de mantenimiento y los jefes de unidades Panther y tenía como objetivo el fijar el grado de modernización que debía de llevarse a cabo en vehículos ya entregados a la tropa. Al no contener esta lista detalles sobre los trabajos a realizar, debe de considerarse este escrito como un simple recordatório.

Modificaciones de diseño (Formänderungen) desde el 17.5.1943

1. Modificaciones técnicas en el vehículo

  1. Movimiento del sistema de apertura de la tapa de la cúpula del comandante en 60° hacia adelante. Debe de controlarse si es posible girar y bloquear sin problemas la tapa en sus dos posiciones (abierta y cerrada).

  2. Montaje de un brazo-soporte para el tubo de observación (Sehstab) en la cúpula del comandante.

  3. Eliminación del mango del volante para deslizar la cúpula del comandante. Como actuador de la tapa de la cúpula del comandante se sustituye el volante por una manivela.

  4. Modificación del asiento del comandante.

  5. Refuerzo de las bisagras de las tapas en las aperturas de los laterales y parte posterior de la torreta.

  6. Incorporación de un mecanismo de bloqueo para la escotilla en la parte posterior de la torreta cuando la tapa está abierta.

  7. Soldar tejadillos para proteger del agua de la lluvia sobre las tapas de las aperturas en la parte posterior y laterales de la torreta.

  8. En la parte inferior de la torreta y con el objetivo de impedir que desde abajo la torreta pueda bloquearse, deben de soldarse chapas en sus cuatro esquinas. Soldar topes para el mantelete.

  9. Con el objetivo de facilitar la entrada y salida a través de las escotillas, mover la caja para los auriculares y accesorios del sistema de radio situada en el anillo de la torreta, de forma que su posición sea tangencial al diámetro de la torreta.

  10. Mover hacia atrás el indicador de 12 horas (12 Uhr-Zeiger) del artillero para permitir que éste pueda accionar sin problemas el sistema de elevación del cañón.

  11. Reparar los cojinetes de rodamiento de la torreta así como la junta del mantelete del cañón.

  12. Acoplar el bloqueo del tubo del cañón con el bloqueo de la recámara en el interior de la torreta, de forma que al desbloquear el tubo, automaticamente tambien se desbloquee la recámara.

  13. Introducir chapa de deflección en el cañón para proteger al artillero y al comandante.

  14. Mover hacia adelante el enchufe eléctrico del deflector del cañón.

  15. Introducir una plancha de captura en la parte delantera del contenedor de vainas

  16. Inclinar el acolchado en el deflector de proyectiles del cañón.

  17. Comprobar la correcta posición del actuador de fuego de emergencia del cañón. Mover el estribo protector.

  18. Sustituir los cables 'Bowden' para actuar la ametralladora por cables con un diámetro de 2,5 mm.

  19. Comprobar la correcta posición del tubo de expulsión de casquillos de la ametralladora, de forma que cuando el cañón se encuentra en su posición más y menos elevada, este tubo no sea aplastado.

  20. Montar el soporte para montaje de la ametralladora con toma de retroceso reforzada y muelle de compensación de retroceso más débil.

  21. Modificar la posición del pedal para actuar la ametralladora en el suelo de la torreta.

  22. Reforzar el soporte de la óptica.

  23. Alargar el cable eléctrico para la iluminación de las placas del visor.

  24. Sustitución del volante de material prensado por un volante de materal ligero en el sistema de elevación del cañón. Controlar y corregir la correcta función eléctrica del actuador de fuego del cañón. Sustituir en el sistema de giro de la torreta y de elevación del cañón los anillos de retén del árbol helicoidal por distanciadores de tubo.

  25. Reforzar el suelo de la torreta.

  26. Introducción de un dispositivo de soplado para el cañón actuado por el compresor.

  27. Modificar las conexiones del anillo colector.

  28. Incorporar almacenamiento del tubo de observación (Sehstab) desmontado, del tapón de cierre de la apertura de la ametralladora en el mantelete y de la ametralladora de reserva en el suelo de la torreta.

  29. Elevar la posición del cardán para el indicador de 12-horas de la cúpula del comandante.

  30. Tope para la tapa de la cúpula del comandante.

  31. Anillo protector sobre el anillo colector.

  32. Compensador de aire con 4 cables.

  33. Boca del tubo de expulsión de munición de la ametralladora cortado y redondeado.

  34. Forrar la plancha inclinada del deflector mediante una cuña de madera.

  35. Serrar los tubos del asiento del artillero.

  36. El contenedor de vainas y la tapa deben de ser arretados.

  37. Introducir un tornillo de sujección en el sistema de elevación del canón; controlar el acoplamiento de fricción y ajustarlo en 120 Kg.

  38. Controlar y ajustar el acoplamiento de fricción del sistema de giro.

  39. Soldar los topes inferiores para el mantelete de forma que cuando el cañón se encuentre en su posición menos elevada todavía hayan 8 mm de espacio entre el visor telescópico y su soporte.

  40. Soldar tope (barra doblada de acero cuadrado) en la cúpula del comandante.

  41. Montar aspiración para el contenedor de vainas.

  42. Montar faldones en el contenedor de vainas.

  43. Soldar la cúpula del comandante (soldadura de junta de 50 mm).

  44. Soldar el refuerzo del tubo del sistema de soplado del cañón.

  45. Soldar soporte para la tapa de la cúpula del comandante.

  46. Montar el nuevo contenedor para casquillos de la ametralladora de la torreta.

  47. Muelle giratório del gatillo de la ametralladora de la torreta.

  48. Aguijón de punteria (Zielstachel) en la cúpula del comandante.

  49. Montar serpentines de enfriamiento en el compresor.

  50. Modificación del soporte de la óptica.

  51. Acortar 60 cm el brazo soporte del tubo de observación (Sehstab).

  52. Refuerzo del soporte de apoyo del actuador de la cúpula del comandante (no debe de llevarse a cabo).

Nuevas modificaciones de diseño (controlar de forma especial)


  1. Introducción de orifícios para la evacuación de agua en la parte superior de la cúpula del comandante.

  2. Tejadillo sobre el orifício para el visor en el mantelete.

  3. Reposapies para el comandante ha de montarse 50 cm más alto.

  4. Mover la posición de la iluminación para el comandante en la torreta.

  5. La válvula limitadora de presión en la cámara de aire del compresor se elimina; el orifício ha de sellarse.

  6. Refuerzo adicional del suelo de la torreta.

2. Modificaciones en la automoción


  1. Sistema de rodamiento:
    a) Sustitución de cubos de rueda con soldadura en 'V'
    b) Llantas remachadas

  2. Bloques de tope reforzados y soldados

  3. Compartimento del motor:
    a) Precintar las tapas UK
    b) Ajustar el acoplamiento de fricción de los ventiladores, engrasar los cojinetes del ventilador bajo el acoplamiento de fricción
    Motor:
    c) Modernizar la bomba de combustible
    d) Modernizar los reguladores
    e) Modernizar la tapa de los carburadores

  4. Caja de cambios: desmontarla, enviarla a fábrica para ser modificada y volver a montarla.

  5. Sistema de palancas de mano: Montaje y desmontaje (si es necesario llevar a cabo modificaciones) y ajustar correctamente.

  6. Tapa del depósito de combustible: soldar tubo de purga



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